clonk !

Le cylindre réalésé et le piston neuf montés je referme le moteur.

Avant de bloquer je fais tourner le moteur au kick pour m'assurer que tout va bien et là clonk le moteur bloque.

Donc après quelques hésitations démontage et exploration du fond du carter...

j'ai fini par en extraire un bout de métal cassé, usiné, on dirait un rouleau de cage à aiguilles. Depuis combien de temps est il là ?
Surement depuis la naissance de l moto puisqu'elle n'a jamais été ouverte.
J'ai commencé à refermer en attendant des avis d'experts sur la marche à suivre... Reste il des bouts, comment les faire sortir...

réalésage

Faisons le point.

La moto a retrouvé un aspect séduisant.

Le porte bagage s'intègre bien dans la ligne générale.

La partie avant a été remontée avec la fourche refaite à neuf joints spis, huile fraiche.

L'arrière également avec un bon coup de frais au niveau de la peinture du garde boue et du support de plaque, peint à sa couleur d'origine ainsi que le porte bagage.


Au niveau du guidon la cocotte d'embrayage a été remplacée et les 2 leviers. Les pièces on été achetées sur le site www.touteslesbielles.com. Les prix sont raisonnables et le bonhomme sympathique. Les rétros trônent sur le guidon. Un petit coup de paille de fer huilée sur les chromes pour chasser la rouille et les raviver. Les câbles qui renâclaient à tirer sur les freins ou sur l'embrayage on été mis au pas.

Reste l'essentiel récupérer le cylindre chez le rectifieur et le remettre à sa place avec son piston et remonter le pot.

Il reste également à monter le support de top case ( je sais ce n'est pas ça qui va la rendre plus jolie mais hélas quand on est en ville on n'a pas toujours envie de trimballer un casque ou d'avoir un vêtement de pluie dans son sac à main).

Remontage roue avant.

Un rapide coup d'oeuil à la partie avant.
Un petit nettoyage de la came de frein et puis un peu de graisse au cuivre.
C'est une graisse qui ne coule paset qui ne se répandra pas sur les garnitures.

Derrière un joint spi se cache un mécanisme de compteur qui mérite un peu de graisse. Le joint évitera le contact avec le frein.

Le casse tête du porte bagage

Le fameux porte bagage dégotté sur ebay auprés de mon pote Manu qui est un gars bien avec qui j'ai déja eu plusieurs échanges a été décapé peint verni bref il est beau comme un camion. Y'a plus qu'à.

Mai hélas une fois présenté un malaise m'assaille. Il ne va pas. Déja que j'ai eu du mal à le dégotter et que j'ai du ramer un peu pour lui redonner un aspect civilisé voila que patatras. J'hésite. J'appelle Manu, il me dit qu'il en a un autre différent sur une AT2 ( modèle précédent). Je finis par en déduire que la moto a évolué dans ses cotes. On compare les photos. Il ne montera pas non plus. Bon je décide de réaliser une paire de pattes pour rejoindre la fixation de l'amortisseur et le bras. Je ne dirais pas que je suis à cent pour cent satisfait mais bon pas le choix. Reste à espérer que ça ne bouge pas... Mais les écrous nylstop sont mes amis.

Retroviseurs

La moto de 4ine était bien mal équipée au niveau rétroviseurs. Le gauche était cassé et le droit inexistant.

C'est la fixation de l'original qui éuait cassée dans la cocotte. Mystère de la résistance des matériaux : un boulon d'acier de 10 mm de diamètre a cassé, surement lors d'une chute, dans un moulage d'aluminium d'à peine 4 mm d'épaisseur donc théoriquement plus fragile. Bref il est pété et la trouvaille d'un remplaçant n'a pas été facile les vendeurs ayant tendance à préférer la vente de l'article complet.

Mais bon à coeur vaillent... J'ai donc trouvé la noix qui permet de remplacer la défaillante et de ne pas remplacer le rétro : il a 26 ans il peut encore grandir. Enfin faudrait pas trop il est déja énorme. Il était monté sur les 360 DT à l'époque, une moto un peu plus grosse qui justifiat mieux ces antennes démesurées. Enfin ça a aussi des avantages : on voit bien dedans et avec l'épaisseur de la tige les vibrations ne viendront  pas brouiller la vue.

Il a fallu un peu le modifier mais finalement tout est allé comme sur des roulettes.

Du côté droit un rétro trouvé sur le bon coin fera l'affaire. Bon il est plus petit. Bn tant pis elle ne sera pas symétrique et puis c'est tout.

La selle

La selle est en parfait état.

Un bon nettoyage et un coup de rénovateur à plastiques de carrosserie et elle a l'air neuve.

Elle se décroche par endroit. Rien de grave. Un petit raccrochage et voilà.